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國內刊號：CN 36-1104/TU
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交通運輸部：我國每年公路建設消耗砂石骨料超100億噸
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2024-07-17
近日，交通運輸部發(fā)布《公路“吃”鋰渣緩解新能源發(fā)展之憂》一文中提到，近年來，我國每年公路建設消耗砂石骨料超100億噸，如果能因地制宜利用鋰渣替代部分公路建設材料，不僅能緩解當地建材緊缺的狀況，更能促進鋰渣實現綠色、高效、高值、規(guī)?；?。
據交通運輸部科學研究院院長周曉航介紹，目前，該院緊緊圍繞加快建設交通強國重大任務，注重理論創(chuàng)新與實踐指導相結合，強化高質量科技供給，促進新技術與交通運輸融合，加快推進固廢資源化利用技術研發(fā)及產業(yè)化應用等7項試點任務不斷取得新成效，形成一批可復制、可推廣的典型經驗。以固廢資源化利用技術為代表，該技術目前已在全國10多個省區(qū)公路工程建設中成功應用，累計鋪筑公路里程百余公里，利用工業(yè)固廢總量達480萬噸，實現碳減排量1.1萬噸。
公開數據顯示，2023年，我國新能源汽車產量達958.7萬輛，市場占有率達31.6％。國際能源署測算，一輛新能源汽車的動力電池需消耗50千克至70千克的碳酸鋰。“亞洲鋰都”——江西省宜春市數據顯示，平均每生產1噸碳酸鋰要產生30噸至50噸鋰渣，產渣比高達96％以上。隨著鋰用量增多，鋰渣的科學處理將逐漸成為難題。
《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，鼓勵工業(yè)固廢在交通建設領域的規(guī)模化應用。交通運輸部科學研究院（簡稱部交科院）就承擔了這樣一個交通強國建設試點任務：固廢資源化利用技術研發(fā)及產業(yè)化應用，其中就包括把廢棄鋰渣用于道路建設的研究。
據交通運輸部科學研究院工程技術與材料研究中心副研究員程寅介紹，在公路建設中，改良后的鋰渣可用作優(yōu)質的填料或摻和料，其細膩的顆粒和穩(wěn)定的性能有助于提高公路的承載力和耐久性。
為實現鋰渣在公路工程中的資源化利用，部交科院聯合宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心、長沙理工大學、同濟大學等組建研發(fā)團隊，深入調研新能源電池企業(yè)，對各企業(yè)所產鋰渣現場取樣，開展鋰渣物化性質試驗和改良鋰渣配合比試驗，分析論證了鋰渣的路用及環(huán)保性能。今年5月，部交科院在全國范圍內率先制定的《公路路基工程利用鋰渣技術規(guī)范》批準發(fā)布，填補了鋰渣在交通運輸行業(yè)應用的標準空白。
在實際應用中，程寅團隊選取了宜春3個路段作為試驗路段，編制了建設工程專項施工技術方案，通過一系列物理處置和化學改良措施降低鋰渣的環(huán)境污染風險，實現了鋰渣路基的填筑應用。經檢測，鋰渣路基的各項技術指標均滿足相關標準。
來源：砂石骨料網
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