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總編：吳炎平

副總編：聶濤

編輯部主任：黎中元

國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1006-2890

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU

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中國(guó)超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進(jìn)將助力杭紹互通提速

所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài)

2025-03-06

據(jù)中鐵十四局浙江紹興群賢路西延項(xiàng)目部4日消息，日前在紹興市柯橋區(qū)，隨著開(kāi)挖直徑15.08米的“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局承建的紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程開(kāi)始盾構(gòu)施工，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座下穿多股道鐵路站場(chǎng)區(qū)超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進(jìn)?！　?/font>

紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程是紹興市“十二橫六縱七連”主干路網(wǎng)中最重要的一環(huán)，也是紹興市首條超大直徑盾構(gòu)隧道。線(xiàn)路起于群賢路西沙路站南側(cè)，采用隧道形式由東向西抵至104國(guó)道南復(fù)線(xiàn)，全長(zhǎng)約3.08公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)1.2公里，采用雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。施工中，“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)先進(jìn)行右線(xiàn)掘進(jìn)，接收后進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)組裝，然后進(jìn)行左線(xiàn)掘進(jìn)，最后實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通?！?/font>

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理周贊介紹，“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，穿越多種特性粉質(zhì)黏土，面臨短距離連續(xù)穿越建(構(gòu))筑物、軟土地層穿越鐵路多股道站場(chǎng)區(qū)、淺覆土始發(fā)接收等一系列難題，環(huán)保要求極高、沉降風(fēng)險(xiǎn)控制難度極大。尤其是15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿蕭甬鐵路錢(qián)清站貨運(yùn)線(xiàn)、風(fēng)情線(xiàn)8股道站場(chǎng)區(qū)域，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次，沉降量要求小于10毫米，對(duì)施工控制要求極高。

　　針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為隧道量身設(shè)計(jì)的“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)重3600噸，總長(zhǎng)140米，配備高耐磨管路，改進(jìn)了泥水分離系統(tǒng)，為目前最先進(jìn)的智能化隧道施工利器。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還成立了以“李偉東創(chuàng)新工作室”為中心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，依托盾智云和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，施工中加強(qiáng)周邊環(huán)境和地表監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)工序銜接管理，確保安全高效推進(jìn)。

　　浙江紹興杭紹臨空示范區(qū)開(kāi)發(fā)集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理尉偉峰表示，群賢路西延至蕭山南秀路一期工程作為浙江省、紹興市重點(diǎn)工程，自開(kāi)工以來(lái)便備受關(guān)注，而“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)是項(xiàng)目建設(shè)的又一重大時(shí)刻。

據(jù)悉，紹興群賢路西延項(xiàng)目是紹興市全面融入“長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展”的基礎(chǔ)工程，計(jì)劃于2026年建成，屆時(shí)杭紹互通時(shí)間將由2小時(shí)縮減到30分鐘，對(duì)于分流區(qū)域交通壓力，促進(jìn)杭紹臨空經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：CCPA

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