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主管單位：江西省建材集團有限公司
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總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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全國首個地鐵停車線超大斷面矩形頂管機“凱旋號”順利始發(fā)
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-08-29
8月26日，隨著12.02米超大斷面矩形頂管機的刀盤緩緩旋轉，“凱旋號”頂管機在杭州地鐵18號線一期華家池站停車線順利始發(fā)，標志著全國首個超大斷面矩形頂管機應用于地鐵停車線建設。
“凱旋號”頂管機由中鐵十局與中鐵裝備聯(lián)合自主研發(fā)，斷面尺寸寬12.02米、高8.72米。整機集成開挖系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)及后配套系統(tǒng)等多系統(tǒng)于一體，采用了4前4后多刀盤低擾動開挖設計、多螺機防噴涌密封系統(tǒng)設計、高水壓主驅動設計以及適用于大埋深的盾體支護系統(tǒng)設計等技術，開創(chuàng)了矩形頂管機首次應用于大埋深高水壓矩形隧道施工的先河。
杭州市的地質和水文條件較為復雜，“凱旋號”頂進過程中將面臨大埋深（覆土22米，為當前大斷面矩形頂管施工最大埋深）、高水壓（管底下部有承壓水層，壓力3公斤）、長距離頂進（一次性最長頂進252米）及地層富水軟弱（含淤泥地層）等技術難題和安全風險。
矩形大頂管施工以“定制化技術、低擾動工藝、高安全標準”為支撐，可適配復雜地質與城市環(huán)境，降低對周邊地層的擾動，最大程度減少施工期間對地面建筑、地下管線、道路交通的影響。同時，“凱旋號”頂管機的高度集成化系統(tǒng)設計，能兼顧效率與空間利用，具有安全性高、可靠性強、綜合成本低等優(yōu)點。
杭州地鐵18號線一期工程，南起蕭山義橋站，北至臨平世紀大道站，全長48.3公里，均為地下線。在后續(xù)施工中，中鐵十局將持續(xù)優(yōu)化資源配置，強化安全質量管控，全力保障頂管掘進安全與隧道成型質量，打造高標準地鐵停車線，為杭州地鐵發(fā)展貢獻“十局方案”。
來源：CCPA
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