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主管單位：江西省建材集團有限公司
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總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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合武高鐵引入合肥樞紐項目首聯(lián)連續(xù)梁首段澆筑完成
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-09-04
9月2日，在合肥市肥西縣官亭鎮(zhèn)新建合肥至武漢高速鐵路（以下簡稱合武高鐵）施工現(xiàn)場，最后一方混凝土順利澆筑入模，標志著由中鐵四局承建的合武高鐵引入合肥樞紐項目首聯(lián)連續(xù)梁首段完成澆筑，項目建設正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
此次澆筑的連續(xù)梁位于新建合武正線廬安特大橋40號至44號墩之間，結(jié)構(gòu)設計為（32+48+48+32）米預應力混凝土連續(xù)梁，全長161.5米，上跨規(guī)劃中的淮桐高速公路。該梁段底寬5.5米，頂寬12.6米，梁高3.085米，總混凝土方量逾680立方米。全聯(lián)梁體分三段澆筑施工，本次完成的首段位于41號墩，長22米，澆筑混凝土259立方米，采用滿堂盤扣式支架法一次性連續(xù)澆筑成型。
為確保施工質(zhì)量與安全，合肥鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵四局等參建單位，科學編制施工方案，多次組織專家論證，強化技術交底，合理配置人力與機具。面對夏季高溫、汛期多雨及混凝土水化熱控制等技術難題，項目團隊優(yōu)化混凝土配合比，應用智能溫控系統(tǒng)實時監(jiān)測調(diào)控溫差，有效防控結(jié)構(gòu)裂縫，并通過盤扣支架、應力監(jiān)測與智能張拉壓漿等先進工藝，全面提升施工質(zhì)量和工程穩(wěn)定性。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經(jīng)安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經(jīng)武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長約360公里，設計時速350公里，共設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9座車站。
合武高鐵建成運營后，將在合肥至武漢間構(gòu)筑一條新的高速鐵路通道，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，極大便利沿線群眾出行，對加快構(gòu)建沿江綜合交通運輸體系，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
來源：CCPA
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