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期刊信息
主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計(jì)院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1006-2890
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號(hào)
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全國(guó)裝配率最高地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路開(kāi)通
所屬分類(lèi)： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2025-10-21
由中國(guó)鐵建股份有限公司承建的全國(guó)裝配率最高的地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路——深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期近日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)長(zhǎng)9.54公里，起自大運(yùn)站（不含），終至園山西坑站，共設(shè)8座車(chē)站，新建1座停車(chē)場(chǎng)。該線(xiàn)路是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵線(xiàn)路，有3座全裝配式車(chē)站。
與傳統(tǒng)施工模式不同，裝配式施工在預(yù)制廠(chǎng)提前生產(chǎn)車(chē)站構(gòu)件，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣拼裝。深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，裝配式車(chē)站具有更安全、更優(yōu)質(zhì)、更高效、更綠色等優(yōu)勢(shì)。鐵建南方公司深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期項(xiàng)目經(jīng)理左杜平介紹，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，3座裝配式車(chē)站節(jié)省鋼材800噸、木材600立方米，減少建筑垃圾90%，碳排放降低30%。
針對(duì)裝配式車(chē)站施工過(guò)程中長(zhǎng)度超22米、重量達(dá)128.8噸的“巨無(wú)霸”構(gòu)件吊裝難題，中國(guó)鐵建自主研發(fā)“180噸門(mén)式起重機(jī)+分離式拼裝臺(tái)車(chē)”等工裝設(shè)備，可在空中對(duì)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和姿態(tài)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)拼裝。項(xiàng)目研發(fā)的單開(kāi)及交叉渡線(xiàn)道岔軌道裝配式技術(shù)，打破了國(guó)內(nèi)城市軌道交通道岔20余年現(xiàn)澆混凝土的傳統(tǒng)模式，軌道裝配率達(dá)到98%。
深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中還積極運(yùn)用智能化數(shù)字化技術(shù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入“基于BIM的機(jī)電工程數(shù)字化建造技術(shù)”，全面應(yīng)用裝配式機(jī)房技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備、管道和支架構(gòu)件的預(yù)制加工和現(xiàn)場(chǎng)快速裝配，工效提升10倍。通過(guò)采用地磚鋪貼機(jī)器人24小時(shí)持續(xù)作業(yè)，鋪貼效率較傳統(tǒng)人工提升近20倍。
深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期是打造深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”交通體系的重點(diǎn)線(xiàn)路，將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)加速建成“一小時(shí)交通圈”。
來(lái)源：CCPA
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