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期刊信息
主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計(jì)院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號(hào)：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號(hào)
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亞洲同類型最大跨度斜拉橋成功合龍
所屬分類： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2025-08-04
8月1日，由中鐵十六局承建的亞洲同類型最大跨度斜拉橋——貴港蘇灣大橋主橋成功合龍，該橋采用國內(nèi)罕見的特殊復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)，跨越珠江流域西江水系最大支流，將為郁江兩岸發(fā)展注入新活力。
貴港蘇灣大橋及接線工程全長4457米，是貴港市交通骨干工程，自北向南依次下穿南廣鐵路，跨越珠江流域西江水系最大支流——郁江，上跨黎湛鐵路。其中蘇灣大橋主橋全長680米，為雙塔雙索面斜拉橋，主梁采用國內(nèi)罕見的半漂浮預(yù)應(yīng)力混凝土邊腹板鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)。334米的主跨為同類型主梁結(jié)構(gòu)中亞洲第一跨度；111米高的主塔相當(dāng)于40層樓高度，其施工過程如同在“云端漫步”。
大橋位于被稱為“施工禁區(qū)”的喀斯特地貌區(qū)，地下串珠式溶洞地質(zhì)發(fā)育極強(qiáng)，全橋近90%的墩臺(tái)均坐落于溶洞之上。在“溶洞群”中建橋，就猶如樁基穿“糖葫蘆”，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“探灌結(jié)合”工藝，通過地質(zhì)雷達(dá)對橋址區(qū)進(jìn)行三維掃描，精準(zhǔn)定位出大小溶洞的分布情況，并在鉆頭到達(dá)溶洞頂部之前改為小沖程鉆孔，防止出現(xiàn)鉆頭懸空、護(hù)筒下沉等風(fēng)險(xiǎn)；隨后采用“分級填充”法處理，根據(jù)溶洞深度、溶腔大小采取不同填充方案，成功攻克了超大直徑樁基穿越喀斯特地貌溶洞群施工難題。
為滿足郁江航道通航要求，蘇灣大橋主跨設(shè)計(jì)為334米，作為國內(nèi)罕見的特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁，其高精尖的施工工藝和高難度的安全管控，在行業(yè)內(nèi)可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)極少。為實(shí)現(xiàn)這場跨越數(shù)百米水域的“精準(zhǔn)牽手”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建半漂浮預(yù)應(yīng)力混凝土邊腹板鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，通過與高等院校深度合作，先后完成20多個(gè)專項(xiàng)施工方案的編制與評審，成功攻克預(yù)拼裝式索塔上橫梁大跨度拱架施工等多項(xiàng)重大技術(shù)難題。
針對高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為施工人員定制了 “空中安全島”，在主塔施工中采用液壓自爬模板，搭配全封閉多層平臺(tái)，配置防護(hù)欄、安全網(wǎng)、防滑墊等安全設(shè)施，同時(shí)采用無人機(jī)每天巡航作業(yè)面，360度無死角排查安全隱患，塔頂監(jiān)控球機(jī)實(shí)時(shí)傳輸畫面，遠(yuǎn)程監(jiān)控每一個(gè)操作細(xì)節(jié)。在鋼混疊合梁施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新疊合梁施工精度控制工法，成功將鋼橫梁、橋面板安裝精度控制在毫米級。在確保安全質(zhì)量的同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守生態(tài)保護(hù)底線，創(chuàng)新采用水上施工廢水閉環(huán)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了廢水零排放，有效保護(hù)郁江水域生態(tài)。
站在郁江河畔回望，111米的主塔直插云霄，334米的主跨如彩虹臥波。作為廣西壯族自治區(qū)重點(diǎn)工程，貴港市蘇灣大橋及接線工程連接貴港市港北區(qū)、郁江航道和港南區(qū)，是貴港市西部臨港工業(yè)片區(qū)的主要南北聯(lián)系通道。大橋建成后，將進(jìn)一步激發(fā)郁江兩岸經(jīng)濟(jì)活力，對貴港市構(gòu)筑城市大交通框架、深度對接廣西平陸運(yùn)河建設(shè)、融入西部陸海新通道發(fā)展格局等具有重要意義。
來源：CCPA
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