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期刊信息
主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計(jì)院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號(hào)：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號(hào)
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世界最大跨度斜拉橋通車
所屬分類： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2025-09-10
9月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車運(yùn)營。該項(xiàng)目不僅對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用，更是對服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重大意義。
常泰長江大橋是公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道，公路部分為如常高速公路（S30）的過江段。上層為雙向六車道，向北經(jīng)泰興東樞紐連接滬陜高速公路（G40），向南經(jīng)常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路（S39）；下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區(qū)港區(qū)大道。
大橋跨江段全長10.03公里，其中公鐵合建段長5.3公里，由一座跨主航道的跨徑1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的跨徑388米鋼桁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋的世界紀(jì)錄。
據(jù)江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李鎮(zhèn)介紹，作為目前世界最大跨度斜拉橋，是名副其實(shí)的世界級(jí)工程，大橋建成實(shí)現(xiàn)了減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系四項(xiàng)首創(chuàng)設(shè)計(jì)。
大橋于2019年10月全面開工建設(shè)，2024年6月9日成功實(shí)施大橋合龍，2025年8月建成，建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。中交二航局常泰長江大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人種愛秀介紹，項(xiàng)目成功攻克了超千米級(jí)非對稱荷載布置公鐵兩用斜拉橋巨型水中臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)施工、空間鉆石型四塔柱“鋼-混”混合索塔建造、非對稱大節(jié)段鋼桁梁吊裝、超長超重斜拉索安裝，以及大跨重載大剛度非對稱公鐵兩用鋼桁拱橋建造和全過程施工控制等技術(shù)難題。
據(jù)種愛秀介紹，大橋建設(shè)期間，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)了沉井施工智能決策系統(tǒng)、智能氣舉取土集群控制系統(tǒng)，創(chuàng)造了粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉最快紀(jì)錄；研制了全球首臺(tái)超萬噸米級(jí)智能化塔吊及基于北斗定位的鋼塔輔助吊裝引導(dǎo)系統(tǒng)，極大提升了鋼混組合索塔的工業(yè)化建造水平，施工效率提高50%以上；自主研發(fā)了全球最大噸位橋面吊機(jī)，具備可視化、智能調(diào)位、自動(dòng)換軌等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)了超重梁段毫米級(jí)精準(zhǔn)對接。
常泰長江大橋通車后，常泰兩地通行時(shí)間將從1小時(shí)20分鐘縮短至20分鐘左右，常泰兩地同時(shí)聯(lián)合開行毗鄰公交，方便群眾出行，為進(jìn)一步推動(dòng)跨江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展按下“加速鍵”。
來源：CCPA
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