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世界最寬獨塔混合梁斜拉橋主塔精準封頂

2025-08-06

近日,世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔精準封頂。這一關鍵節(jié)點的完成,為大橋后續(xù)施工以及貫通奠定了堅實基礎。

成都東西城市軸線是“成渝地區(qū)雙城經濟圈建設”的交通骨干路網工程,被譽為成都東西向的“天府大道”。成都東西城市軸線沱江大橋位于簡陽市石橋街道渡壩社區(qū)和射洪壩街道柳林社區(qū),是成都東西城市軸線的標志性工程,大橋為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋,由成都城投集團建設管理、中國鐵建大橋局施工。全橋長1010米,其中主橋長455米、北引橋長525米、南引橋長30米,梁面最寬處達79米,159米高的主塔相當于50層樓的高度。

據悉,大橋主塔采用空間花苞狀造型,因此在施工中面臨諸多難題:多邊形非對稱截面,施工截面寬度從14.25米逐漸變化到6.4米;在150米高空實現(xiàn)毫米級精度對接,精度要求極高、難度極大,不亞于“空中繡花”;在150米高空完成邊截面的空間曲率變化,模板安裝定位誤差需控制在毫米內。

項目團隊將3D打印拓撲優(yōu)化技術應用到空間異型塔柱模型試驗上面,并且通過實體打印模型驗證了截面漸變方案的可實施性,同時集成“BIM+數(shù)字孿生”系統(tǒng),通過布置在塔柱的傳感器,實現(xiàn)了實時的變形監(jiān)測。

此外,大橋施工過程中遇到“超寬橋面、超大索力拉索、復雜空間塔柱”等技術難題,國內無成熟案例可供借鑒,項目成立了超寬幅空間異型獨塔混合梁斜拉橋建造關鍵技術研究課題組。聯(lián)合專家團隊深入技術“無人區(qū)”,克服多項橋梁工程重大難點。特別是在橋梁結構方面,為實現(xiàn)38對反向型斜拉索獨塔的非對稱力學平衡,其空間索面布置形成斜拉索體系,單根拉索最大承載力達1513噸,相當于同時吊起1000輛家用轎車。大橋塔梁固結段使用的超高性能RPC混凝土,總體積6500立方米,為民用工程之最。

成都東西城市軸線是成都新一輪城市總體規(guī)劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網絡化空間結構中的重要一軸。項目建成后,將極大助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設,推動成資同城化發(fā)展,成為構建城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局的大動脈。

 

來源:混凝土與UHPC